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徐志榮昨(十)日邀請立法院交通委員會考察苗栗縣交通建設,台鐵應允為方便豐富舊站與高鐵苗栗站旅客轉乘,規劃試辦一個月中型巴士接駁服務,公路總局預計年底開工改善台十三線大坪頂段彎道過多的問題,維護道路交通安全。
台鐵局為配合苗栗高鐵站,將規劃將原豐富火車站北移另建新站,以達雙鐵共站,由於新豐富站預計明年七月才通車,台鐵雖協調苗栗客運「五八一六」班車路線銜接高鐵苗栗站與豐富舊站,但因班次問題並不能滿足旅客需求。
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徐志榮昨日上午邀請立法院交通委員會考察苗栗交通建設,第一站即會同交通部政務次長曾大仁、縣長徐耀昌、立委陳超明秘書、台鐵副局長鍾清達等人勘查了解舊豐富站的接駁問題。
交通部次長曾大仁指出,台鐵局在縣長徐耀昌、立委徐志榮、陳超明建議下,初步規劃以中型巴士往返豐富舊站與高鐵苗栗站
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接駁旅客,先試辦一個月,希望台鐵加強宣傳,旅客搭乘率高,將會持續提供這項
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轉乘服務。
苗栗縣長徐耀昌希望台鐵局在豐富新站啟用前,都能持續提供接駁巴士服務,以達到無縫接駁運輸功能。
苗栗市台十三線大坪頂道路改善工程,是從台十三線三二K+○○八台六線與台十三線路口處至三二K+九八九瞭望台附近,該路段多達八個彎道,經常發生車禍事故,縣府、立委、地方鄉親多次反映亟盼改善。勘查現場時,公路總局簡報說明,該項工程總經費約五億元,其中,用地費零點五億元、工程費四點五億元,縣府預定在十二月二十三日辦理徵收土地作業,十二月三十一日開工,預計於一○六年十月前完工,道路改善長度一千一百一十二公尺,其中,沿後龍溪高架的橋梁長度四六八公尺。
公路總局長趙興華指出,聯大路當初是由中央補助興建,且工程設計通過工程會審核,再申請補助恐有難度。
最後做出結論:(一)、短期內請縣府加強安全防護設施,
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(二)、縣府提出工程檢討、環差,說明釐清責任後,再由交通部協助改善。
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