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華航董事長何煖軒迅速化解華航空服員罷工危機後,台鐵工會「趁勢」提出經年累月的人力不足困境,交通部長賀陳旦昨也火速允諾。但面對勞方訴求,身為資方的政府不該只是單純「你吵我給」,應進一步針對更根本的營運問題提出整體方案,否則這些
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成本只是全民埋單。
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台鐵人力斷層問題非一朝一夕,交通部昨雖強調「絕非華航罷工後的跟進」,但既然是長年老問題,過去卻未見解決,如今工會一約見、放話集體休假後就全數允諾改善,說與近來國內勞資爭議的「氣氛」無關,恐難說服外界。

人力與技術斷層是台鐵長期面臨的嚴重問題,間接衝擊的是交通服務品質,上月台鐵翻車意外最終歸咎於人為因素、根源直指保養不周,面臨的就是有

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限人力在緊迫時間內,難以達到從前的維護水準。

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但台鐵困境缺人還缺錢,長期採用的「交
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通資位制」待遇,比同級的公務人員「簡薦委制」起薪少,結婚、生育、子女教育補
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助更連公務員的零頭都不足,看不到願景,導致老師傅搶退休、年輕人留不住。

賀陳旦昨雖同意工會提出的請增員額及營業人員薪給表,看似暫時解決缺人危機,卻可能仍難解新人出走的問題,如何讓台鐵人看見前景與錢景、讓老師傅有機會傳承技術,恐怕才是讓百年台鐵再翻新

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